• Altitude em que o motor será instalado em relação ao nível do mar
• Temperatura do meio usado para refrigerar o motor
• Agressividade da atmosfera
• Periculosidade do ambiente

Conforme a NBR-7094, as condições usuais de serviço são:
- Altitude não superior a 1.000m acima do nível do mar
- Meio refrigerante isento de elementos prejudiciais e cuja temperatura não seja superior a 40ºC
Obedecidos esses quesitos, considera-se normais as condições de operação e o motor elétrico deve fornecer, sem sobreaquecimento, a sua potência nominal

Altitude:
Motores elétricos funcionando em altitudes acima de 1.000m em relação ao nível do mar apresentam problemas de aquecimento causados pela rarefação do ar e, conseqüentemente, diminuição de seu poder de refrigeração. A troca de calor insuficiente entre o motor e o ar circundante leva à necessidade de redução de perdas o que significa redução da potência.

Os motores têm aquecimento diretamente proporcional às perdas, e estas variam aproximadamente, numa razão quadrática com a potência. Existem, ainda, três soluções possíveis:
a) Uso de um material isolante superior
b) Motores com fator de serviço maior ou igual a 1,5 podem operar em altitudes superiores a 1.000m em relação ao nível do mar desde que a carga requeira somente a potência nominal do motor
c) A temperatura tem de ser 1% menor que a máxima para cada 100m acima de 1.000m em que o motor operar.

Temperatura Ambiente:
Não só temperaturas elevadas são prejudiciais ao motor elétrico. Motores que trabalhem numa temperatura ambiente inferior a -20ºC apresentam os seguintes problemas:
a) Condensação interna excessiva quando o motor não está trabalhando, exigindo drenagem adicional ou instalação de resistência de aquecimento, caso o tempo fora de serviço seja longo.
b)Formação de gelo nos mancais, provocando o endurecimento das graxas ou lubrificantes deste local, exigindo o emprego de lubrificantes especiais ou graxa anticongelante.

Em motores que trabalham a temperaturas ambientes constantemente superiores a 40º, o enrolamento pode atingir temperaturas prejudiciais à isolação. Este fato tem que ser compensado por um projeto especial do motor, usando isolantes específicos para tal situação, ou reduzindo-se a potência nominal do motor.

Associando-se os efeitos da variação de temperatura e altitude, pode-se calcular a potência que pode ser exigida do motor elétrico WEG de acordo com a tabela abaixo, que mostra um fator pelo qual deve-se multiplicar a potência nominal para encontrar a nova potência dentro da condição de trabalho à qual o motor elétrico WEG estará submetido.

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